從來沒有房地產(chǎn)可以帶動一個地方發(fā)展,只有制造業(yè)才會帶動一個地方發(fā)展。寧德不僅有寧德時代(CATL),還有寧德新能源(ATL),青拓集團及相關(guān)不銹鋼大企業(yè),上汽寧德基地,中銅東南銅業(yè),以及眾多配套企業(yè)。寧德這幾年的快速發(fā)展是必然的,正所謂厚積薄發(fā)。房地產(chǎn)只能解決住的大事情,但對一個地方的發(fā)展起不了帶動作用。
建發(fā)雖是五百強,國企,業(yè)務(wù)范圍廣泛,但支柱產(chǎn)業(yè)是供應(yīng)鏈和地產(chǎn),如果靠一個企業(yè)帶動一個城市乃至一個省,除非做到三星那種體量和規(guī)模,還必須是壟斷寡頭。建發(fā)投資參股項目很多,但都做不到本地行業(yè)龍頭一家獨大的程度,充其量只是競爭力稍強罷了,沒有高精尖核心技術(shù)和專利,它只是經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán),而非打造出自己一整條良性循環(huán)的閉環(huán)系統(tǒng),進而讓各行業(yè)的企業(yè)依附生存發(fā)展,建發(fā)顯然沒有這方面的能力。
濰柴動力未來會不會成為下一個寧德時代?
濰柴是濰柴、寧德是寧德!
濰柴在商用柴油機領(lǐng)域一馬平川、獨占鰲頭,寧德時代在動力電池方面獨霸天下、可以說市值接近萬億,超過濰柴五倍之多,令濰柴垂涎三尺,濰柴會不會超越它呢?
濰柴?商用動力獨占鰲頭在商用車領(lǐng)域中國完全可以和世界車企叫板,就因為我們有大國重器—濰柴發(fā)動機。
尤其進入國五、國六時代,濰柴動力已經(jīng)練就一身本領(lǐng)和康明斯正面Pk,幾乎每個重卡廠都有搭載濰柴發(fā)動機,行業(yè)流行得濰柴者得天下!
濰柴動力通過控股陜重汽等優(yōu)良資產(chǎn)、并且由法士特變速箱、漢德車橋加持,組成中國商用車最有價值的黃金動力鏈。一輛汽車的價值幾乎65%都在動力鏈上,這點和寧德時代的動力電池還牛!
隨著排放的加嚴(yán)、雙碳目標(biāo)實施,柴油機黃金時代終將成為歷史!
濰柴?探索新能源在商用車領(lǐng)域,新能源動力風(fēng)口也已形成,長距離運輸屬性,純電動車難有作為。大容量電池充電時間長、電池重量達3噸以上,價格遠(yuǎn)高于柴油機、暫不具備商業(yè)投資價值。目前主流認(rèn)為氫燃料電池是最好的動力形式。
濰柴未雨綢繆,早已布局了氫燃料電池產(chǎn)業(yè)來搶占風(fēng)口,燃料電池已經(jīng)匹配了客車進行批量市場銷售,搭載的重卡已經(jīng)在冬奧賽場亮相。
濰柴動力還有很多其它產(chǎn)業(yè)也是利潤豐厚,如非道路柴油動力、液壓動力、軍工動力、游艇等項目。
寧德·動力電池翹楚濰柴和寧德時代沒有直面競爭,屬于兩個領(lǐng)域的產(chǎn)品,但是都可以用在汽車上!
寧德時代布局動力電池,不僅在乘用車領(lǐng)域孤獨求敗,在商用車也是所向披靡!
寧德時代已經(jīng)在布局純電重卡動力電池、換電站業(yè)務(wù),搶占濰柴的傳統(tǒng)勢力領(lǐng)域!由于電價成本可控,石化價格不可控,未來一定屬于電動時代。
濰柴是濰柴、寧德是寧德!濰柴想成為下一個寧德時代,暫不具備條件,但是濰柴在商用車領(lǐng)域地位目前還是無人能及!
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基本不可能,濰柴從發(fā)動機,氫動力,變速箱,車橋,整車等有著一整套的完善的產(chǎn)業(yè)鏈,而且還都是行業(yè)翹楚,除非世界上沒有了重卡。
寧德時代的產(chǎn)品全部外銷,并不能拿到市場的第一手?jǐn)?shù)據(jù),感覺比亞迪會比寧德時代強很多。其次我認(rèn)為電動車終將被時代拋棄,會有新的能源來代替它。不看好電動車的未來。